这项调查面向的是法国民众，问题的内容是：在第二次世界大战中，哪个国家对击败德国的贡献最大？这一调查分别在1945年、1994年和2004年进行了三次。从调查结果来看，令人吃惊的是，尽管只有短短六十年，民众对这个问题的看法发生了戏剧性的逆转。这个变化的背后，或许与当时的历史背景、意识形态以及记忆的传承紧密相关。我们不禁要问，假如再过五十年，我们重新审视这个问题，答案会不会变成中国呢？ 美国庞大的工业生产能力和几乎不受任何干扰的运作体系，成了盟军最终获得胜利的根本保障。在苏德战争的关键时期，美国与英国对苏联的援助起到了决定性的作用，尤其是美国的援助规模更是惊人。仅美国向苏联提供的飞机就超过了13000架，汽车超过了40万辆，这些机械化装备对于苏军能在战场上取得胜利至关重要。尤其是在飞机和汽车等现代化装备的支持下，苏军才能实现快速机动，最终战胜德国。
《隆美尔战时文件》曾如此总结北非战争：决定北非战争胜负的主要因素就是盟军的物质优势。自从美国加入战斗后，我们的胜算就变得微乎其微。即便我们的潜艇能控制大西洋，或许还有一线希望，因为即便美国生产了大量的战车、火炮和车辆，这些装备也必须经过海运才能抵达战场。但在‘大西洋之战’中，我们的潜艇损失惨重，最终宣告失败。这个事实，才是战争胜败的决定性因素。只要美英的运输舰队能够到达，战争的胜负早已注定。 1941年，苏联自己生产的高品质航空油只能满足其需求的4%。从1941年8月到1945年9月，苏联所需的航空汽油几乎全部依赖美英的援助。根据租借法案提供的航空油是苏联自生产量的四倍，西方盟国总共提供了260万吨石油。这一切的援助都为苏联能够在战争中坚持下来，直到最终的胜利，提供了不可或缺的物质基础。 在公路运输方面，美国向苏联提供了409,500辆汽车，几乎是苏联战时总产量的1.5倍；同时还提供了超过40,000辆摩托车，这也超过了苏联自产的1.2倍。美国提供的这些车辆，不仅数量庞大，而且大多是性能更优、载重能力更强的大型车辆，这对于苏联的前线补给起到了极大的支持作用。此外，美国还为苏联提供了5,606,000件汽车外胎，其中主要是大型汽车的轮胎；英国也提供了103,500吨橡胶。美英两国累计提供了42.7万辆运输车辆，3.5万辆摩托车。事实上，苏联战时的军用车辆中有三分之二，都是来自美国的援助。 在铁路运输方面，租借法案同样为苏联的铁路系统提供了巨大的支持。美英向苏联提供了相当于62万多铁轨，占苏联铁轨总产量的56.5%，也就是说，苏联战时铁路上的一半铁轨都是由美国提供的。美国还为苏联提供了蒸汽机车，是苏联总产量的2.4倍；电气机车则是苏联总产量的11倍，车厢则是苏联产量的10.2倍。如此庞大的运输保障，使得苏联在战争中的后勤供应得以顺利进行。 在有色金属方面，美国也为苏联提供了大量的优质资源。比如，美国提供了387,600吨优质铜，占苏联总产量的82%；优质铝方面，美国提供了256,400吨，英国提供了35,400吨，加拿大提供了36,300吨，三国合计为苏联提供了328,100吨，约为苏联全部铝产量的1.25倍。这些铝和铜等金属大部分被用于苏联的航空工业和坦克发动机的制造。 苏联著名将领朱可夫在谈到租借法案时曾说：从经济的角度来看，如果没有盟国的援助，我们无法完成战争准备。如果没有美国提供的火药，我们根本不可能生产出那么多弹药。如果没有美国的‘斯蒂倍克’牌卡车，我们根本无法运输我们的炮弹。它们不仅确保了前线的运输，甚至在战争的许多领域，特种钢的提供也是依赖美国的援助。这些援助不仅仅是物资上的支持，更在于它们为苏联在战争中争取了宝贵的时间和资源，弥补了自身在生产和工业上的短板，使得苏联能够集中力量应对德军的压力，最终扭转战局，取得胜利。这一切，无疑是美国对抗德国的重要贡献，虽然它可能没有得到足够的历史重视，但其决定性作用却不容忽视。
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